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A Assembléia Geral da Organização das Nações Unidas, no dia 02 de março de 2010, proclamou oficialmente o período de 2011 a 2020 como a Década Mundial de Ação pela Segurança no Trânsito a fim de estimular esforços em todo o mundo para conter e reverter a tendência crescente de fatalidades e ferimentos graves em acidentes no trânsito no planeta.

A decisão de adoção de uma campanha decenal mundial teve origem em vários encontros internacionais e consagrou-se no I Congresso Mundial Ministerial de Segurança Viária, realizado em novembro de 2009 em Moscou, onde o Brasil se fez representar.

Em resolução editada pela ONU, decidiu-se que a Organização Mundial de Saúde (OMS) juntamente com outros organismos internacionais, terão a missão de envidar esforços com o audacioso objetivo de reduzir pela metade o número de fatalidades no trânsito mundial. Atualmente, registram-se mais de 1 milhão e 300 mil mortes por ano e milhões de pessoas feridas, algumas incapacitadas permanentemente, atingindo de forma majoritária aquelas na faixa etária de 15 a 44 anos de idade, significativa parcela produtiva da sociedade.

De acordo com sucessivos relatórios da Organização Mundial de Saúde, as perdas provocadas pela violência do trânsito representam uma das maiores preocupações da entidade, caracterizando-se como um problema de saúde pública com proporções epidêmicas. Na avaliação da OMS, será necessário desenvolver e/ou reforçar as ações de prevenção dessa violência em pelo menos 178 países, onde os índices de morbimortalidade no trânsito estão acima do razoável. Segundo dados do Ministério da Saúde, o Brasil registra um índice de 18.9 fatalidades por grupo de 100 mil habitantes. Países líderes, alguns europeus e outros asiáticos, registram uma taxa de 5 mortes por 100 mil habitantes.

Naturalmente, a sociedade brasileira – na qualidade de vítima em potencial dessa violência – e muito especialmente a comunidade ligada às atividades de trânsito necessita que os Governos da União, dos Estados e dos Municípios acatem integralmente a decisão da ONU e as recomendações da OMS, implementando imediatamente um plano nacional para reforçar a segurança de trânsito no País.

Nesse sentido, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) elegeu para a Semana Nacional de Trânsito o tema “Década de Ação pela Segurança no Trânsito 2011/2020: juntos, podemos salvar milhões de vidas.”, cujos principais pilares a serem trabalhados são:

• gestão nacional da segurança no trânsito;
• infra-estrutura viária adequada;
• segurança dos veículos;
• comportamento e segurança dos usuários;
• atendimento ao trauma, assistência pré hospitalar, hospitalar e à reabilitação;

Embora abrangente, o tema possibilitará que a sociedade civil organizada e  órgãos e entidades do SNT trabalhem de forma objetiva e eficaz atendendo as diversas demandas no sentido de promover a redução de acidentes.

Assim, desde já, espera-se que o tema eleito pelo Contran seja divulgado e trabalhado junto à sociedade.

Fonte: http://www.denatran.gov.br/campanhas/semana/2011/snt2011.htm

Primeiro quadrimestre do ano registrou 52 mortes

Se você é homem, possui carteira de habilitação, está na faixa etária de 18 a 30 anos e circula pelas rodovias da Serra se enquadra no perfil da maioria dos 52 mortos no trânsito, de janeiro a abril de 2011. A boa notícia é que os acidentes fatais na região sofreram redução em relação ao primeiro quadrimestre do ano passado. No mesmo período de 2010, foram 82 vítimas. A diminuição é de 36,5%.

A recomendação para sair ileso às estatísticas trágicas no trânsito é fazer como o motorista Tiago Giordani Ferreira, 29 anos. Apesar de se enquadrar no grupo de risco, pela idade e por trafegar diariamente pela cidade, ele nunca cometeu infração alguma de trânsito, tampouco se envolveu em acidentes. Ferreira dirige desde os 18 anos, trabalhou em transportadora, foi motorista de caminhão por cinco anos e, há dois, resolveu se tornar instrutor de autoescola. Queria ensinar outras pessoas a conduzir com mais segurança. 

— O carro é uma arma, que tanto pode ser usada para o bem quanto para o mal. Precisamos saber como utilizá-la de modo correto — compara o instrutor.

Mais do que ensinar, Ferreira prefere dar o exemplo.

— Não é difícil evitar infrações. Eu procuro planejar a viagem com antecedência e sempre de dia por causa da visibilidade, me informar sobre as condições da estrada, verificar a mecânica do carro, usar cinto, respeitar sinalização, limites de velocidade e outras regras... Mas o mais importante é ter paciência. As pessoas não podem sempre andar atrás do relógio, nem levar os problemas para trás do volante — ensina o prudente motorista.

Fonte:

http://www.clicrbs.com.br/pioneiro/rs/plantao/10,3307347,Serra-reduziu-em-36-5-os-acidentes-fatais-em-2011.html

De acordo com Ramon Scariot, presidente da CDL Jovem, a 7ª edição da campanha atingiu diretamente 2 mil pessoas. Foram cerca de 500 motoristas atendidos no Pit Stop da Porto Seguro onde ocorreu a verificação dos itens de segurança dos veículos no dia do lançamento. Foram mais de mil alunos que participaram do Papo Franco em três colégios da cidade – na Escola Estadual Henrique Emílio Meyer, na Escola Imigrante e  no Colégio Cristóvão de Mendoza, além do público jovem freqüentador das casas noturnas que aderiram a campanha (La Barra, Boteco 13, Arena Country Bar e Pepsi Club). Os garçons vestiram a camiseta da campanha e os usuários puderam conferir o teor alcoólico nos bafômetros disponibilizados na entrada pela CDL Jovem. Conforme Marcos Gava, coordenador da campanha, “os gerentes dos estabelecimentos ficaram impressionados com as filas que se formavam para usar o equipamento e verificar o antes e o depois da festa. Muitos jovens, depois de usar o bafômetro, foram para casa de táxi”, afirmou Gava.

Outra ação marcante no período dos oito dias de campanha foi a simulação de um acidente com vítima fatal organizada pela Prefeitura Municipal de Caxias do Sul através da Coordenadoria da Juventude dentro do programa “Lazer sem embriaguez”.  De acordo com Hernest Larrat dos Santos Júnior – titular da Coordenadoria da Juventude, “quem assistiu a simulação repensou o comportamento no trânsito”.

A campanha de conscientização “Não quero morrer no trânsito” tem o objetivo de mostrar aos jovens de 18 a 35 anos – que os acidentes costumam deixar marcas.

A campanha foi uma ação da CDL Jovem com o patrocínio da Visate e da Porto Seguro Companhia de Seguros Gerais. Contou com o apoio do Corpo de Bombeiros e da Prefeitura Municipal de Caxias do Sul através da Secretaria de Trânsito, Transportes e Mobilidade e da Coordenadoria da Juventude, Secretaria de Esporte e Lazer e Secretaria do Meio Ambiente.

Os 12 atletas do CIDeF (Centro Integrado de Portadores de Deficiência Física de Caxias do Sul) vestiram a camiseta da campanha da CDL Jovem e mostraram para o público presente no Parque dos Macaquinhos na tarde deste sábado (23), que o trânsito deixa marcas, mas que é possível resgatar o gosto pela vida mesmo depois de ser vítima de um acidente. A Visate disponibilizou um midibus adaptado para buscar e levar os atletas para a partida do encerramento. De acordo com Ramon Scariot, presidente da CDL Jovem, a 7ª edição da campanha atingiu diretamente 2 mil pessoas.

TEMA: CINTO DE SEGURANÇA E CADEIRINHA

A redução das lesões e mortes no trânsito é um desafio mundial. Mais de um milhão de pessoas de todas as nações são vítimas fatais de acidentes de trânsito. Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), há cinco fatores que causam o maior número de mortes e lesões no trânsito entre os quais está a não utilização do cinto de segurança.

No Brasil, em 2008, de acordo com pesquisa da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (SBOT), 88% dos ocupantes dos bancos dianteiros de veículos automotores utilizam o cinto de segurança. Provavelmente, este comportamento reflete ações de educação e fiscalização de trânsito que mobilizaram os cidadãos de forma eficiente. Prática de notável relevância para segurança do trânsito brasileiro haja vista que o uso do cinto pelo condutor e pelo passageiro do banco dianteiro reduz em 50% o risco de morte em uma colisão de trânsito.

Apesar disso,o mesmo estudo realizado pela SBOT indica que apenas 11% dos passageiros utilizam o cinto no banco traseiro. O risco de morte de um condutor utilizando o cinto de segurança, como resultado de um passageiro do banco traseiro sem cinto, é cinco vezes maior do que seria se esse passageiro estivesse retido pelo cinto.

Os acidentes de trânsito representam a principal causa de morte de crianças de 1 a 14 anos no Brasil. Em 2008 foram registradas 22.472 vítimas não fatais de acidentes de trânsito, com idade entre 0 e 12 anos de idade e 802 vítimas fatais de mesma faixa etária (Dados Denatran).

Dentre estes acidentes de trânsito, estão os que vitimam a criança na condição de passageira de veículos. Neste caso é exatamente o uso do dispositivo de retenção, popularmente conhecido como bebê conforto, cadeirinha ou assento de elevação, que pode diminuir drasticamente as chances de lesões graves – e de morte – no caso de uma colisão.

O uso do cinto de segurança não é a forma mais segura para transporte de crianças em veículos, pois foi desenvolvido para pessoas com no mínimo 1,45 de altura. Por este motivo é necessário o uso de um dispositivo de retenção adequado às condições da criança.

O tema “CINTO DE SEGURANÇA E CADEIRINHA”, da Semana Nacional de Trânsito de 2010, possibilitará que os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito promovam, à população em geral, ações de segurança a partir de um aspecto pontual. É uma oportunidade para suscitar reflexões, incentivar discussões e criar atividades que explorem com profundidade a real importância e necessidade do uso do cinto de segurança e dos dispositivos de retenção adequado às condições da criança.